এইচএসসিতে পাস ৫২.১২ শতাংশ, পুনর্নিরীক্ষণের আবেদন শুরু ১ নভেম্বর

হরমুজ প্রণালিতে চারটি তেলের ট্যাংকারে আগুন ও বিস্ফোরণ ঘটেছে বলে দাবি করেছে ইরানের ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কোরের (আইআরজিসি) নৌবাহিনী। শুক্রবার, ৩০ অক্টোবর ইরানের রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যমে বাহিনীটির বক্তব্য প্রকাশিত হয়। তবে চার জাহাজের এই বিবরণ স্বাধীনভাবে নিশ্চিত হয়নি। একই অঞ্চলে জাহাজে আঘাতের আলাদা তথ্য দিয়েছে যুক্তরাজ্যের মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস (ইউকেএমটিও); দুই পক্ষের বর্ণনা একই জাহাজগুলোকে নিয়ে কি না, তা এখনো স্পষ্ট নয়।

বাংলা ট্রিবিউনে প্রকাশিত রয়টার্সের প্রতিবেদন এবং আল জাজিরার নিজস্ব সরাসরি সংবাদ হালনাগাদে আইআরজিসির দাবিটি পাওয়া গেছে। বাহিনীটির বক্তব্য অনুযায়ী, তাদের অনুমোদন না থাকা পথ দিয়ে চলার সময় ট্যাংকারগুলোতে আগুন ধরে এবং বিস্ফোরণ ঘটে। কোন পথকে অননুমোদিত বলা হচ্ছে এবং জাহাজগুলো কেন সেই পথে চলছিল, সে বিষয়ে যাচাইযোগ্য বিস্তারিত তথ্য এসব প্রতিবেদনে নেই।

রয়টার্সভিত্তিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আইআরজিসি নৌবাহিনীর সর্বশেষ বিবৃতিতে চতুর্থ একটি ট্যাংকারে মাইন লাগার দাবি করা হয়। তাদের ভাষ্য, ওই জাহাজে ২০ লাখ ব্যারেলের বেশি অপরিশোধিত তেল ছিল। আগের বিবৃতিতেও তেলবাহী একটি ট্যাংকারে নৌমাইনের আঘাতের কথা বলা হয়েছিল। রয়টার্স জানিয়েছে, তারা তাৎক্ষণিকভাবে বিবৃতির তথ্য যাচাই করতে পারেনি। ফলে তেলের পরিমাণ ও মাইনের বর্ণনাও ইরানি বাহিনীর দাবি হিসেবেই বিবেচ্য।

অন্যদিকে ইউকেএমটিও জানিয়েছে, হরমুজ প্রণালি দিয়ে বাইরের দিকে যাত্রা শেষ করার সময় একটি অপরিশোধিত তেলের ট্যাংকারে অজ্ঞাত প্রজেক্টাইল আঘাতের খবর পেয়েছে তারা। সংস্থাটি তথ্যটি একটি যাচাইকৃত সূত্র থেকে পাওয়ার কথা বলেছে। এই বিবরণে আঘাতকারী বস্তুটির পরিচয় বা কারা সেটি ছুড়েছে, তা নির্ধারণ করা হয়নি।

এর আগে আরেকটি ঘটনায় ইরানের লাভান দ্বীপের প্রায় ৪০ নটিক্যাল মাইল, অর্থাৎ ৭৪ কিলোমিটার দক্ষিণে জাহাজের বাঁ পাশে অজ্ঞাত প্রজেক্টাইলের আঘাতের খবর দেয় ইউকেএমটিও। সেই ঘটনায় আগুন লাগলেও নাবিকেরা নিরাপদে আছেন এবং পরিবেশের ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি বলে সংস্থাটি জানিয়েছে। এই নিরাপত্তার তথ্য ওই নির্দিষ্ট ঘটনার; চারটি ট্যাংকারের সবার অবস্থা বোঝায় না।

মাইন ও অজ্ঞাত প্রজেক্টাইলের এই আলাদা বর্ণনাগুলোকে এক করে দেখার সুযোগ নেই। লাভান দ্বীপ ইরানের দক্ষিণ উপকূলের কাছে উপসাগরে অবস্থিত। ইউকেএমটিও যে জাহাজগুলোর কথা বলেছে, সেগুলো আইআরজিসির দাবি করা চারটির অন্তর্ভুক্ত কি না, রয়টার্সের প্রতিবেদনেও তা অনিষ্পন্ন রাখা হয়েছে। একই কারণে দুই বিবরণ যোগ করে মোট আক্রান্ত জাহাজের নতুন সংখ্যা বলা যাচ্ছে না।

ঘটনাটি এমন সময়ে সামনে এল, যখন ইরানকে ঘিরে যুদ্ধ এবং গুরুত্বপূর্ণ জলপথটির নিরাপত্তা নিয়ে উত্তেজনা চলছে। রয়টার্সের বর্ণনা অনুযায়ী, ফেব্রুয়ারির শেষে ইরানে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলার পর থেকে হরমুজে উত্তেজনা অব্যাহত রয়েছে। বিশ্বে তেল সরবরাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশের সঙ্গে যুক্ত এই পথের নিরাপত্তা আন্তর্জাতিক জ্বালানি পরিবহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। তবে নতুন ঘটনায় ঠিক কত তেল পরিবহন ব্যাহত হয়েছে, তার নিশ্চিত হিসাব পাওয়া যায়নি।

আল জাজিরা জানিয়েছে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ইরানের যুদ্ধ শিগগির শেষ হবে বলে মন্তব্য করেছেন। একই সঙ্গে ওয়াশিংটন পারমাণবিক অস্ত্র কখনো তৈরি হবে না, এমন নিশ্চয়তা চায় বলে তিনি জানিয়েছেন। এটি যুদ্ধ নিয়ে তাঁর অবস্থান; চার ট্যাংকারের ঘটনার দায় বা ক্ষয়ক্ষতি সম্পর্কে নির্দিষ্ট মার্কিন ব্যাখ্যা নয়।

এখনো অজানা রয়ে গেছে চার ট্যাংকারের নাম, মালিকানা, প্রতিটির অবস্থান, ক্ষতির মাত্রা ও সব নাবিকের অবস্থা। ব্যবহৃত দুটি প্রতিবেদনে এসবের পূর্ণাঙ্গ, স্বাধীনভাবে যাচাই করা তালিকা নেই। আঘাতের কারণ সম্পর্কে ইরানি বক্তব্যের বাইরে নিশ্চিত সিদ্ধান্তও পাওয়া যায়নি। তাই ঘটনাকে কোনো পক্ষের প্রমাণিত সামরিক সাফল্য হিসেবে বর্ণনা করার ভিত্তি নেই।

পরবর্তী হালনাগাদে জাহাজ পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান ও নৌনিরাপত্তা সংস্থাগুলোর তথ্য গুরুত্বপূর্ণ হবে। বিশেষ করে কোন জাহাজের সঙ্গে কোন ঘটনার মিল রয়েছে, আগুন নিয়ন্ত্রণে এসেছে কি না এবং চলাচলের নিরাপত্তায় কী প্রভাব পড়েছে—এসব প্রশ্নের উত্তর প্রয়োজন। সেসব নিশ্চিত হওয়ার আগে চার জাহাজের দাবিটি, ইউকেএমটিওর পৃথক সতর্কতা এবং যুদ্ধ শেষ হওয়া নিয়ে মার্কিন প্রেসিডেন্টের মন্তব্য আলাদা তথ্য হিসেবেই থাকছে।

স্বল্পোন্নত দেশ বা এলডিসি থেকে বাংলাদেশের উত্তরণের প্রস্তুতির সময় আরও তিন বছর বেড়েছে। নতুন সময়সীমা ২০২৯ সালের ২৪ নভেম্বর; আগের নির্ধারিত তারিখ ছিল ২০২৬ সালের ২৪ নভেম্বর। জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের সিদ্ধান্তের বিষয়ে বাসসের প্রতিবেদন এবং প্রথম আলোয় প্রকাশিত অর্থনীতিবিদ সেলিম রায়হানের বিশ্লেষণে এই পরিবর্তনের তথ্য পাওয়া গেছে। বাড়তি সময়ের মূল প্রশ্ন এখন রপ্তানি, বিনিয়োগ ও কর্মসংস্থানকে পরবর্তী ধাপের জন্য কতটা প্রস্তুত করা যাবে।

বাসস জানিয়েছে, সাধারণ পরিষদের ৮১তম অধিবেশনে বাংলাদেশ ও নেপালকে বাড়তি প্রস্তুতিকাল দেওয়ার সিদ্ধান্ত হয়। দুই দেশের সরকারই গুরুত্বপূর্ণ খাতে সংস্কার করার জন্য অতিরিক্ত সময় চেয়েছিল। বাংলাদেশের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের অনিশ্চয়তা, জ্বালানি ও সরবরাহপ্রবাহে সংঘাতের প্রভাব এবং দীর্ঘদিনের অভ্যন্তরীণ দুর্বলতা বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে বলে সংস্থাটির প্রতিবেদনে উল্লেখ আছে।

এই সিদ্ধান্ত কেন দৈনন্দিন অর্থনীতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তার বড় অংশ জড়িয়ে আছে রপ্তানির সঙ্গে। এলডিসি পরিচয়ে বাংলাদেশ বিভিন্ন বাজারে বিশেষ বাণিজ্যসুবিধা পায়। বাসসের হিসাবে, ৩৮টি দেশ ও বাণিজ্যজোটে বাংলাদেশের পণ্য শুল্কমুক্ত প্রবেশের সুবিধা পায় এবং মোট রপ্তানির ৭৩ শতাংশ এলডিসির জন্য নির্ধারিত অগ্রাধিকারের আওতায় রয়েছে। সময় বাড়ায় রপ্তানিকারকদের প্রস্তুতির সুযোগও দীর্ঘ হলো। তবে সব বাজারের সুবিধা ও শর্ত এক রকম—এমন সিদ্ধান্তে যাওয়ার সুযোগ নেই।

প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের মুখপাত্র মাহদী আমিন এই পরিবর্তনকে সরকারের উদ্যোগ ও ধারাবাহিক কূটনৈতিক প্রচেষ্টার ফল হিসেবে বর্ণনা করেছেন। বাংলা ট্রিবিউনের প্রতিবেদনে তাঁর বক্তব্য তুলে ধরে বলা হয়েছে, অর্থনীতি, শিল্পকারখানা, ব্যবসা ও কর্মসংস্থানকে আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার উপযোগী করতে বাড়তি সময় কাজে লাগানো যাবে। উত্তরণের কারণে মানুষের জীবিকার ওপর অযাচিত চাপ এড়ানোর কথাও তিনি বলেছেন।

অন্যদিকে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের অর্থনীতির অধ্যাপক ও সানেমের নির্বাহী পরিচালক সেলিম রায়হান প্রথম আলোয় তাঁর বিশ্লেষণে সময় বাড়ানোকে অর্থনীতির দুর্বলতা কাটানোর সুযোগ হিসেবে দেখার পরামর্শ দিয়েছেন। তাঁর মূল্যায়নে, শুধু আয় বা আনুষ্ঠানিক সূচকে যোগ্য হওয়া যথেষ্ট নয়; উৎপাদনশীলতা, প্রতিষ্ঠান ও আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতার সক্ষমতাও প্রয়োজন। তৈরি পোশাকের মতো বড় রপ্তানি খাত উত্তরণের পর বাড়তি প্রতিযোগিতা এবং সম্ভাব্য শুল্কের চাপের মুখে পড়তে পারে বলে তিনি মনে করেন।

বাংলাদেশের উত্তরণের প্রক্রিয়া অবশ্য নতুন নয়। বাসসের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৮ সালে দেশটি প্রথমবার সংশ্লিষ্ট তিনটি মানদণ্ড পূরণ করে এবং ২০২১ সালের পর্যালোচনায় উত্তরণের চূড়ান্ত সুপারিশ পায়। মাথাপিছু আয়, মানবসম্পদ ও অর্থনৈতিক ঝুঁকির সূচক এই মূল্যায়নের অংশ। অর্থাৎ প্রস্তুতির সময় বাড়া এবং উত্তরণের যোগ্যতা অর্জন আলাদা বিষয়; নতুন সিদ্ধান্ত মূলত পরিবর্তিত অবস্থায় যাওয়ার সময়সূচি বদলেছে।

বাড়তি সময়ে করণীয় সম্পর্কেও জাতিসংঘের প্রস্তাবের বিবরণ দিয়েছে বাসস। অভ্যন্তরীণ সংস্কার এগিয়ে নেওয়া, মসৃণ উত্তরণের জাতীয় কৌশল বাস্তবায়ন এবং উন্নয়ন ও বাণিজ্য অংশীদারদের সহযোগিতা নেওয়ার কথা সেখানে রয়েছে। বাস্তবায়নের অগ্রগতি জাতিসংঘের উন্নয়ন নীতি কমিটিকে বার্ষিক প্রতিবেদনে জানাতে বলা হয়েছে। ফলে পরবর্তী ধাপে শুধু নতুন তারিখ নয়, কাজের অগ্রগতিও নজরে থাকবে।

সেলিম রায়হানের প্রস্তাবিত অগ্রাধিকারের মধ্যে আছে ব্যাংকিং খাতে সুশাসন, রাজস্ব আহরণ বাড়ানো, বিনিয়োগের পরিবেশ উন্নয়ন, রপ্তানি পণ্যে বৈচিত্র্য এবং দক্ষ কর্মী তৈরি। ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পের বিকাশ ও কর্মসংস্থানেও গুরুত্ব দিয়েছেন তিনি। তবে কোন সংস্কার কখন শেষ হবে, কোন খাতে কত সহায়তা যাবে কিংবা বাড়তি সময়ের সুফল কর্মী ও ছোট ব্যবসায়ীর কাছে কীভাবে পৌঁছাবে, তার বিস্তারিত বাস্তবায়নসূচি যাচাই করা প্রতিবেদনগুলোতে নেই। এসব প্রশ্নের উত্তর পাওয়া যাবে সরকারের পরবর্তী পরিকল্পনা ও অগ্রগতির হিসাবে।